Tiimikuskin Kisapäivään Valmistautuminen

Kisapäivään Valmistautuminen
Kirjoittanut Joel Valander

Kisapäivään valmistautuminen lähtee omalla kohdalla mahdollisimman hyvissä ajoin. Tällä pyrin välttämään viime hetken paniikit, että joku osa puuttuu tai muuta vastaavaa. Kisapäivän aamulle jätän ainoastaan akun latauksen.

Mitä sitten teen itse autolle?

Krossiautossa ulkokaudella tärkeintä on että se on puhdas. Ei ehkä monelle tunnu olevan olennainen asia, mutta se vähentää huomattavasti auton kulumista ja rikkinäiset osat tulee mahdollisesti huomioitua helpommin. Eli homma kannattaa aloittaa putsaamisella. Itse käytän Muc-Offia ja WD40 jotka puhallan paineilmalla pois. Mikrokuituliina on myös hyvä viimeistely kuivaukseen.

Aloitan purkamalla autosta iskunvaimentimet, diffit, vetoakselit ja laakerit. Tässä vaiheessa on hyvä tarkistaa että tukivarret ja pallokupit liikkuvat herkästi. Ulkona ajettaessa näitä joutuu usein herkistelemään.

Jos laakerit ovat rapeat ne voi halutessaan putsata ja rasvata uudelleen. Rasvaukseen suosittelen Hudyn Bearing Grease Red #106222. Kisoihin laitan yleensä uudet laakerit kriittisimpiin ja eniten kuluviin paikkoihin. Pyöränlaakereita on hyvä olla reilusti pakissa.

Vetoakseleissa purkaminen osiin ja puhdistus jarrukliinerillä tai muulla vastaavalla. Rasvaukseen käytän Hudyn Graphite Grease #106210. Vetoakseleilla on krossissa suuri vaikutus auton toimivuutteen ja niitä kannattaa putsata ja rasvata usein. Vetoakselit rasvaan ennen jokaista ajopäivää. 

Takaveto krossissa kuulatasauspyörästön teen yleensä vain kisoihin. Kun kerran malttaa tehdä sen kunnolla se pysyy pitkään hyvänä. Mattokrossissa ratasdiffi on kovilla ja sen teen jokaiseen ajopäivään. Isoimmissa karkeloissa missä eräväli on pidempi teen sen yleensä joka toiseen erään. Itse diffien tekemisessä ei mitään sen ihmeelisempää, huollelinen puhdistus kaikissa osissa ja uudelleen täyttö öljyllä. Käytän ainoastaan HUDYn öljyjä iskareissa ja diffeissä.

Iskunvaimentimet teen myös jokaiselle ajopäivälle. Ja kisoissa tulee säädettyä olosuhteiden mukaan mahdollisesti useammin. Manuaalin mukaan tehtynä.

Sitten siihen itse kisapäivään. Jos auto toimii aamusta asti ja vauhti on hyvää en tee muuta kuin tarkistan, että kaikki on kunnossa, rasvailen vetoakseleita, mahdollisesti teen iskunvaimentimet, jos auto tuntuu siltä. Jos tuntuu että vauhtia on hukassa ja auto ei toimi halutulla tavalla alan miettimään säätömuutoksia. Kisoissa kannattaa käydä kysymässä kokeneemmilta tai nopeammilta vinkkejä!

Itse pyrin että auto on treeneissä yhtä hyvässä kunnossa kuin kisoissakin niin harjoittelu on lähempänä kisaolosuhteita. Auto kisa-aamuna valmiina, renkaat liimattu niin säästyy turhalta stressiltä, silloin keskittyminen kisaan on helpompaa.